CONSIDERACIONES DE LA NAVEGACION COSTERA

Cuando se navega a vista de Tierra, situando el buque por referencias en la costa se dice que se esta  haciendo navegacion costera. Este tipo de navegación, por hacerse cerca de bajos fondos, escollos y otros peligros, requiere de un cuidado maximo y de mucha exactitud. Los errores de la navegación de altura se pue den enmendar  posteriormente porque hay tiempo y espacio para hacerlo. Los errores de navegación costera implican perdidas costosas y a.n de vidas. Por ello, la experiencia y el buen juicio para evaluar las situaciones que se presenten, son imprescindibles en este tipo de navegacion; y por encima de todo, el cuidado, estar siempre alerta y la precaución

7.1 Planificación de la Derrota

Cualquiera que sea la navegacion, en aguas interiores, a la vista de la costa o en mar
abierto, es indispensable antes de hacer el trazado de la derrota, efectuar un estudio
general detallado en las cartas con ayuda de todas las publicaciones con un especial
cuidado en el estudio de la costa y de los peligros existentes, leyendo simult.neamente
el derrotero. Para


7.1.1 Definir la derrota de navegación

Los factores mas importantes para definir la derrota son:
a. Alternativas de derrota existentes.
b. Estado del mar y vientos reinantes de acuerdo a la .poc a del a.o.
c. Con base en las curvas evolutivas, determinar el comportamiento del buque ante
diferentes condiciones meteorol.gicas, en particular su efecto de abatimiento
producido por vientos y corrientes


Avance: Distancia alcanzada en
la direcci.n del rumbo original
desde el punto en que el buque
coloc. un determinado .ngulo de
tim.n hasta otro cualquiera de la
curva y se mide sobre la l.nea del
rumbo original.

Traslación: Es la distancia que el
buque alcanza
perpendicularmente a la direcci.n
del rumbo original, desde el punto
inicial de ca.da hasta otro punto
de la curva.

Diámetro táctico: Es la traslaci.n
del buque despu.s de haber ca.do
180..

Diámetro final: Es aquel que
determina el c.rculo que
corresponde al movimiento
giratorio cuando se hace uniforme
y que est. comprendido entre la
ca.da de 180. a 360.

INSTRUMENTOS Y UTILIES DE NAVEGACION

INSTRUMENTOS Y UTILES DE NACEGACION

Son utilizados en su trabajo por los pilotos náuticos. La finalidad del pilotaje o navegación es determinar la posición presente así como el rumbo y velocidad óptimos para llegar al punto de destino. Entre las herramientas utilizadas a lo largo de la historia por los pilotos náuticos están:

• cartas náuticas: que son planos o mapas a escala de las zonas en que el buque navega
• Reglas paralelas: utilizadas para trazar paralelas sobre la carta
• Lápiz: goma de borrar y otros instrumentos de dibujo
• Compas de puntas: para medir distancias
• compas de marcacionessirve para determinar marcaciones magnéticas de objetos observados
• Brújula magnética :para determinar el rumbo magnético
• Taxímetro : círculo acimutal que sirve para determinar la demora de objetos observados
• Corredera y ampolleta :utilizados para determinar la velicidad de la nave con relación al agua. Hoy han caido en desuso al ser reemplazados por la corredera electrónica.
• Sonda (inglés: sounding line) para determinar la profundidad y naturaleza del fondo. Consistía en un cabo en cuyo extremo iba una pesa de plomo con una cavidad en su parte inferior en la que se ponía sebo para que al tocar fondo se pegara una muestra. Este tipo de sonda ha caido en desuso reemplazado por la sonda electrónica.
• Cuadrante: sencillo instrumento utilizado para medir la altura de un astro sobre el horizonte. Fue desplazado por otros instrumentos más modernos.
• Astrolabio (inglés: astrolabe), utilizado para medir la altura de los astros sobre el horizonte. Fue inventado por los antiguos griegos pero se perdió en Europa hasta que fue reintroducido en la península Ibérica por los árabes en el siglo XI. Dos siglos después se usaba en toda Europa alcanzando su apogeo en el siglo XV tras lo cual fue paulatinamente reemplazado por la ballestilla de Davis y luego por el sextante.
• Anullo o anillo, instrumento utilizado para medir la altura del sol sobre el horizonte.
• Ballestilla (inglés: cross-staff), sencillo instrumento en forma de cruceta que servía para medir la altura de los astros sobre el horizonte.
• Kamal (inglés: kamal), sencillo instrumento de origen árabe que servía para medir la altura de los astros sobre el horizonte. Consistía en una tablilla perforada en su centro con un agujero por donde pasaba un cordel anudado que el observador sujetaba entre los dientes.
• Cuadrante o ballestilla de Davis (inglés: backstaff), utilizado para medir la altura de un astro sobre el horizonte. Reemplazó a la ballestilla y fue reemplazado a su vez por el sextante.
• Sextante (inglés: sextant) es el más moderno de los instrumentos ópticos utilizados para determinar la altura de un astro sobre el horizonte. El octante es esencialmente el mismo instrumento con la sola diferencia del arco que cubre. El sextante hizo obsoletos todos los instrumentos usdaos anteriormente para determinar la altura de los astros.
• Nocturlabio (inglés: nocturnal) se usaba para determinar la hora mediante la observación de las estrellas.
• Cronómetro (inglés: chronometer), utilizado para determinar la hora con gran precisión lo cual es necesario para la determinación de la longitud geográfica.
• Almanaque náutico (inglés: nautical almanac), sirve para, sabiendo la hora exacta, poder determinar la posición geométrica de un astro, Esto es necesario para el cálculo de la longitud geográfica.
• Instrumentos y herramientas de cálculo para la realización de los necesarios cálculos matemáticos. Hoy día han sido sustituidos por calculadoras y computadoras digitales pero tradicionalmente se utilizaban tablas (trigonométricas, logaritmos, etc.), regla de cálculo, etc.

MAGNETISMO Y COMPAS MAGNETICO

MAGNETISMO:

En náutica un compás ¹ es el nombre genérico que recibe el instrumento utilizado para determinar direcciones y rumbo sa bordo de un barco. Es un instrumento de navegación, que proporciona una dirección de referencia (respecto al norte ) en el plano horizontal y permite la medición de angles horizontales con respecto a esta dirección. Hoy en día el compás está graduado de 0° (norte) a 359° en el sentido de las agujas del reloj (hacia atrás).

Hay diferentes tecnologías de compases náuticos:

• El compás magnético , con un principio de funcionamiento que se basa en la orientación de la aguja magnética en el campo magnético terrestre.
• El compás giroscópico , que se basa en el principio del efecto de giroscópico, la orientación del eje de rotación de un rotor (libre en los 3 ejes) a la dirección de la Tierra.
• El compás electrónico que se basa en las propiedades eléctricas de ciertos materiales sometidos a un campo magnético. Las cuatro principales tecnologías utilizadas en compases electrónicos son: fluxgate, efecto Hall, magnetoresistivitat y magnetoinducció.
• El compás de satélite , que aprovecha la diferencia en las señales recibidas por dos antenas para calcular la orientación del segmento que une las dos antenas dentro del sistema geodésico asociado al sistema de posicionamiento por satélite utilizado